Randobloggen
Svenska Cycling Plus
Annons
Annons
Randobloggen

400km brevet igår

Vaknade så där skönt randobakis idag på morgonen. Nöjd, lite dålig vätskebalans, lätt öm i kroppen och seg. Igår körde vi nämligen årets första riktiga brevet, 400km med start och mål i Jönköping. Riktiga för att det är ett ganska stort steg mellan de lite kortare 200 och 300 jämfört med de längre 400 och 600. 300 km har ju väldigt många cyklister kört i samband med Vätternrundan, desto färre har kört de längre distanserna.

IMG_4498

Dagen startade tidigt med att mobilen ringde 0420. Havregrynsgröt, ombyte och iväg i bilen till Jönköping. Kaffe och bulle på Statoil och lite snack innan start. Framförallt pratade vi om vädret och om det skulle bli kallt eller inte. Jag hade bullat upp cykeln med kläder för en veckotur. Jag tänkte inte upprepa långfredagens misärrunda med att ha för lite kläder och frysa mig igenom rundan.

IMG_4503

0600 startade vi, för dagen 8 cyklister vad som skulle bli en lång dag på cykel. Ganska snart delade det upp sig i två gäng, Team Nidor som ville trampa lite fortare och fyra harar som tog det lite lugnare. Små fina småländska vägar tog oss genom Astrid Lindgrens land till första stämplingen i Vimmerby efter drygt 130km. Här blev det kaffe och macka samt lättnader i klädseln då solen värmde på ganska gott sista milen in mot Vimmerby.

IMG_4505 IMG_4513

IMG_4527

I Vimmerby svängde vi norrut mot vinden på vackra vägar med väldigt lite trafik. Calle “Chipslegs” Andersson hade kameran i högsta hugg större delen av tiden när vi trampade förbi alla vackra platser.

IMG_4524

IMG_4531

Sista milen in mot Linköping och den hägrande maten möttes vi av snö och hagel. Det blev som väl var inte så mycket och med tomma magar luktade vi oss fram till första bästa pizzeria.

IMG_4543

Som tur var skulle vi cykla genom Linköping så det gick ganska sakta när vi trampade igång igen efter maten. Jag brukar inte ha problem med att cykla direkt efter en riktig brakmiddag men igår så kände jag mig illamående och uppblåst hela vägen (6 mil) in till Motala. Den här delen av rundan är helt fantastisk. Vi cyklade längs Göta Kanal på den grusade cykelvägen i strålande solsken. Fantastiskt vacker runda som Marcus knåpat ihop.

IMG_4548 IMG_4550

I Motala stämplade vi för tredje gången, denna gången på Shell. Fyllde på med mer energi, monterade lampor och klädde på oss för vad som skulle bli en kall natt. På väg ut ur Motala började solen gå ner och vi fick en riktigt vacker solnedgång innan vi passerade Vadstena på väg söderut.

IMG_4555

Vi fick göra ytterligare några korta stopp för att ta på mer kläder i takt med att temperaturen sjönk. Min Garmin visade minus 4 grader men då känner den ju av att det är lite fartvind även om det inte gick så fort de sista milen.

IMG_4559

Vid 01.30 efter 19,5 timme rullade vi in på Statoil i Österängen. Hon som jobbade på morgonen var nu tillbaka efter några timmars uppehåll för att jobba natten och log glatt och bjöd på kaffe när vi stämplade in våra kort. Det är cyklistservice det. Tiden och snitthastigheten är ju inte mycket att skryta om men vi hade en fantastisk dag, med fika, foto och matpauser längs vägen. Precis som det ska vara att luffarcykla. Att jaga tider och jämföra hur snabbt man cyklat 30 mil det får andra gärna ägna sig åt.

24 april, 2016 | 2 KOMMENTARER!
Randobloggen

Inför LLS 400k

På lördag är det dags för La Lepre Stancas 400km brevet. Samma dag körs i och för sig även 600km om man hellre är sugen på det men jag har tänkt mig 40 mil i sadeln som lördagsnöje. Vi samlas 0540 lördag morgon på Statoilmacken i Österängen, Jönköping. Starten går 0600 och sedan rullar vi österut via Eksjö till första stämpling i Vimmerby. Därefter i nordlig riktning via Rumskulla till Linköping och stämpel nummer två. Här har vi cyklat drygt halvvägs och kommer sannolikt lyxa till det med en bit mat. Från Linköping cyklar vi västerut, bitvis längs Göta Kanal. Förra året när vi körde den här rundan var detta både den vackraste och den jobbigaste biten av rundan. I Motala är det dags för tredje stämpeln innan vi följer Vättern söderut tillbaka till Österängen och den glamourösa målgången. Jag hoppas vi får hyggligt väder för det kommer bli en lång dag. 40 milaren är en rejäl utmaning eftersom man kör den i ett sträck till skillnad från 60 milaren som de flesta randonneurer väljer att dela upp i två dagars cykling med lite sömn emellan. Min plan är att köra med min Boone och väl valda väskor. Jag kommer inte att chansa på att ha med mig för lite kläder en gång till på en brevet i April. I övrigt så blir det inte så mycket mer förberedelser än att ladda GPSen med rutten och ta med energi och vatten så det räcker till Vimmerby.

IMG_4495

I går och idag har det blivit lite cyklat i och kring Karlskrona. Igår var det riktigt vidrigt väder med hård vind och kallt regn. Självklart hade jag lagt en runda med lite grusväg  och även lite skogsbilväg för att det skulle bli lite extra geggigt. Kändes sådär bra att bära in cykeln på hotellet och tvätta kläder och cykel i duschen.

IMG_4454

IMG_4464 IMG_4469 IMG_4472 IMG_4481

Idag var vädret desto bättre med strålande sol och mindre vind i skärgården. Vi körde en tur ut på Sturkö och fick ihop fem mil.

IMG_4487 IMG_4491

Som vanligt kommer ni som vill kunna se bilder från bensinmackar m.m. på lördag på min instagram.

20 april, 2016 | BLI FÖRST ATT KOMMENTERA!
Randobloggen

250 mil på Irland, planeringen av TAW har startat.

Äntligen har jag fått tummen ur och dragit igång ruttplaneringen på allvar inför årets första race Transatlantic Way. Det blir inte sådär jättemycket jobb trots att det är en i runda slängar 250 mil lång tävling där jag på egen hand skall navigera mig fram i det Irländska landskapet. Ungefär 220 av dessa kommer nämligen att cyklas längs med en fastställd rutt, nämligen Wild Atlantic Way som är världens längsta turistväg som följer en kust. Resterande sträcka får deltagarna planera själva. Tävlingen startar i Dublin längs självvald väg till Nordirländska Derry där vi träffar på Wild Atlantic Way. Sedan följer 220 mil längs med atlantkusten till Kinsale på södra Irland. Från Kinsale blir det återigen valfri väg de sista 3 milen till Barney Castle utanför Cork där målgången och en välförtjänt pint står och väntar. Vinnaren i tävlingen vinner ära och en hel säck med kudos. Utöver detta står en öl och väntar i baren med segrarens namn på. Segraren är sedan skyldig att bjuda tvåan på en öl. Tvåan bjuder trean osv. Den ende som blir bjuden på öl är alltså hjälten som varit ute på banan längst tid. En helt underbar idé tycker jag.

IMG_4448

Idag satte jag alltså igång med planeringen av rutten och tillverkandes av GPX-filerna som jag ska ladda mina GPS-er med. För enkelhetens skull började jag med den sista lilla biten på dryga 3 mil från Kinsale till målet. Under resten av veckan och tjänsteresan till Karlskrona tänkte jag bli klar med första sträckan från Dublin till Derry. Jag planerar i ridewithgps och dubbelkollar med satellitbilder i Google Earth och bilder från Google Street View för att kolla storleken på vägarna och hur de ser ut. Jag kommer även att dubbelkolla mot Strava Heatmap för att se så att jag inte väljer vägar där ingen cyklar.

IMG_4450

Självklart fick en av cyklarna följa med så lite trampat ska det nog kunna bli också.

IMG_4449

Här är en liten film när några Porscheförare kör The Wild Atlantic Way

 

18 april, 2016 | 2 KOMMENTARER!
Randobloggen

Mikroäventyr

Ända sedan jag monterade väskorna på min TREK 920 har jag bara längtat efter att cykla ut i skogen på ett litet mikroäventyr. I måndags kväll vid 19-tiden cyklade jag hemifrån med cykeln lastad med utrustning för en övernattning. Det var riktigt fint väder och himlen var alldeles klarblå. Helt underbart att våren äntligen är i antågande. Jag hade kollat väderprognosen och det var utlovat en kall natt med kanske någon minusgrad. Jag cyklade mestadels grusvägar i runt 2 mil innan jag var framme vid sjön och vindskyddet där jag tänkte tillbringa kvällen och natten.

IMG_4414 IMG_4415

Jag tycker att det är grymt skönt med enskildhet (självvald ensamhet) då och då. Samla ved i skogen, tända en brasa, grilla korv, koka kaffe och bara njuta av naturen och titta in i brasan tycker jag är ett prima sätt att tillbringa en vardagskväll. Jag grillade chorizo och gjorde bryggkaffe med filterhållaren från japanska Snow Peak.

IMG_4419 IMG_4423 IMG_4425

Natten blev kallare än utlovat och det var nog 5-6 minusgrader på småtimmarna. Min lätta sovsäck och bivy-bag var i kallaste laget och trots underställ, dunjacka och dunmössa fick jag upp och hoppa ett par gånger för att få upp värmen.

Morgonkaffet smakade ljuvligt innan jag packade ner prylarna och cyklade de återstående 8 kilometrarna in till jobbet och en heldag med planering.

IMG_4427 IMG_4430

Det kommer definitivt bli fler sådana här små vardagsäventyr. Byt bort tv-soffan eller intervallpasset någon kväll och cykla ut i skogen och njut lite istället.

13 april, 2016 | 1 KOMMENTAR.
Randobloggen

Test av VIBEX (vibrationsdämpande gel i styret)

På Sweden Bike Expo så träffade jag på Olof när jag stod i TREK´s monter och visade min Boone samt pratade om långdistanscykling. Olof ställde lite frågor om cykeln och vi kom in på att jag haft problem med händerna under och efter TCR. Mina problem började efter 4-5 dagar och blev sedan värre allteftersom tävlingen pågick. Det började med domningar i fingrarna och fortsatte med kraftlöshet i fingrar och händer. Mot slutet av loppet så kunde jag inte ens nytå åt om dragkedjans tröjan tillräckligt hårt för att kunna dra upp den. Lillfingret och ringfingret var helt bortdomnade och detta satt i flera veckor, ja några månader efter att jag gått i mål. Mina problem kom sig av att jag utsatt ulnarnerven i händerna för tryck och vibrationer under för många timmar. Nervskadorna läker som väl ihop men det visade sig ta ganska lång tid.

Jag har försökt att komma tillrätta med min cockpit genom att byta till tjockare styrlinda och även lägga in gelkuddar under styrlindan. Utöver detta satte jag på uppfällbara armstöd till tempopinnarna så att jag kan använda övre delen av styret. Förhoppningsvis kan detta hjälpa till att minska trycket på nerven.

Olof visade sig jobba med en produkt som heter Vibex och är en gel som man fyller hålrum med för att minska vibrationer. Produkten används i arbetsmaskiner som ger mycket vibrationer, motorcykelstyren, sportutrustning såsom basebollträ, tennisrack, målvaktsklubbor m.m. Många cyklister har ju problem med domningar i händerna så varför inte använda den i cykelstyren. Olof visade en testrapport som visade på drygt 90% reducering av vibrationerna med bara 14,4 gram Vibex i varje styrända.

IMG_4407

IMG_4409

Olof skickade mig en tub så att jag kan testa produkten i praktiken. Jag fyllde mellan 20-25 gram i varje styrända på tre av mina cyklar. Jag valde att trycka i lite mer än 14,4 gram för att vara på säkra sidan. Min Boone fick totalt 50 gram Vibex vilket jag hoppas kommer göra skillnad. Första riktiga testet blir om knappa två veckor då det är dags för en 400km Brevet.

IMG_4410 IMG_4411

Jag får återkomma med lite praktiska erfarenheter så småningom.

11 april, 2016 | 2 KOMMENTARER!
Randobloggen

Strömförsörjning under långpassen

Det har blivit lite fler prylar man vill strömförsörja när man är ute och cyklar. Många har en cykeldator med GPS, alternativt väljer man GPSfunktionen i mobilen för att logga sina rundor. De flesta verkar vilja logga sin träning på Strava eller i någon annan träningsdagbok och då är det ju kul med en karta över var man har cyklat. Många känner säkert till uttrycket “finns det inte på Strava har det ju inte hänt”. Problemet med GPS-tekniken är ju att den drar rätt mycket ström och det är inte så svårt att suga ur batteriet om man har igång bakgrundsbelysning, pulsmätning och lite andra funktioner.

IMG_3062

Jag cyklar oftast med en Garmin Edge 1000. Om jag försöker snåla på batteriet dvs. köra utan bakgrundsbelysning, utan puls och kadens och utan att navigera efter en programmerad rutt så håller batteriet i kanske 12 timmar. Med navigeringen igång så håller det klart under 10 timmar. Nu är ju inte min Edge helt ny utan batteritiden har ju minskat lite under det året som jag använt den. 8-10 timmar räcker ju inte ens runt Vättern för de flesta cyklisterna än mindre för en 400km eller 600km Brevet. Är man dessutom ute under flera dagar så vill man säkerligen ladda även mobilen.

Det finns ju lite olika lösningar på marknaden för att lösa detta problem. Den enklaste och billigaste varianten är sannolikt att skaffa sig en powerbank (uppladdningsbart batteripack). De finns i mängder av varianter med olika kapacitet och i olika prisklasser. De enklaste klarar väl knappt att ladda en telefon en gång medan de mer avancerade är både vattentåliga och har kapacitet för 3 eller fler laddningar. När Powerbanken är tom så behöver man dock komma åt ett vägguttag för att ladda upp den igen.

IMG_4402

Nästa steg är att skaffa sig ett framhjul med navdynamo för att kunna producera el när man cyklar. Från dynamon kan man sedan dra kabel för att driva både belysning och ladda sina prylar. Jag har under ett års tid kört med prylar från tyska Supernova. Dynamo, fram och baklyse samt the plug som är ett usb-uttag på styrstammen. Man byter helt enkelt ut sin topcap mot the plug. Kabeln drar man genom gaffeln och upp genom styrhuvudet och kopplar in under uttaget. Problemet här är att många framgafflar idag saknar genomföringsmöjlighet och vi fick lösa min med att borra ett litet hål i gaffeln. Lyset är riktigt hyfsat och räcker gott för landsvägscykling.

IMG_4399 IMG_4400 IMG_4398

Det finns en ny lampa med tre dioder som ska lysa bra mycket mer. USB-porten ger ström så länge farten överstiger 12-13 km/h. Används belysningen så behöver man cykla i över 30 km/h för att även få ström i USB-uttaget. Den här lösningen funkade tillräckligt bra för mig under 14 dygns cykling och jag lyckades med att ha både lyse och ström i GPS-en hela tiden. Navdynamon tar riktigt lite kraft och när man tittar på diagram så rör det sig bara om någon eller några watt.

IMG_2526

Det finns lite andra spännande lösningar på marknaden bl.a. ZZing som är en Powerbank du kan ha ansluten till dynamon hela tiden och ladda upp till två prylar samtidigt från den. Verkar riktigt smidigt dock så är den ju inte så stilig att ha på styret om ni frågar mig men den går ju att peta ner i en väska.

 

 

Randobloggen

Precis anmält mig till Japanese Odyssey

2015 kördes Japanese Odyssey för första gången. Det såg av bilderna att döma ut som att det var ett fantastiskt lopp. Då körde man från nordspetsen till sydspetsen av ön. Som tur är så kommer loppet att köras i år igen och jag kunde inte motstå utan anmälde mig alldeles nyss. Årets lopp har ett lite annorlunda upplägg och fokuserar mer på klättringar.

the-japanese-odyssey

Starten går den 17 September mitt i Tokyo, därefter ska vi själva och utan support bestiga 11 stycken toppar  innan målgång i Osaka. Jag har gjort en snabb rattplanering bara för at få en uppfattning och hamnar runt 240 mil och knappt 50.000 höjdmeter. Det är ingen egentlig tävling då det inte kommer att presenteras någon resultatlista eller delas ut några medaljer. Tävlingen ska dock klaras av på maximalt 14 dagar där vi får lösa navigering, mat, sovplatser m.m. själva.

map-x1

Jag har ju cykel och prylarna som behövs sedan TCR och kommer skaffa mig ytterligare erfarenhet i Juni då det ska cyklas 250 mils tävling på Irland så det är inte så hemskt mycket mer som behöver fixas än reseplanering och att göra en gedigen ruttplanering.

Jag har länge drömt om att åka till Japan och det här kommer garanterat att bli ett fantastiskt sätt att uppleva både storstad och landsbygd.

Jag återkommer här på bloggen och på instagram med mer planering och förberedelser allt eftersom.

jap-odyssey-brevet-card

Det här ska bli sjukt kul!!

4 april, 2016 | 2 KOMMENTARER!
Randobloggen

Här ska cyklas vilse!

I höstas beställde jag en äventyrscykel hos Conny på Cykelsmedjan i Eksjö. Jag hade blivit sjukt sugen på en cykel där jag kunde fästa lite packväskor, cykla ut i skogen, bo i vindskydd vid en sjö, grilla en korv, koka kaffe och bara ha det gött några timmar eller några dagar för den delen. Conny tipsade om TREK 920 som man kan kategorisera som äventyrscykel eller monstercross. Den är som en 29-tums MTB med bockstyre och pakethållare både fram och bak. Jag fick den i vintras och har bara provat den under kortare turer utan packning än så länge men den går fram sjukt fint även på stökiga singletracks. Hydrauliska bromsar från TRP borde se till att det går att få stopp på ekipaget även med lite last.

IMG_4383

Jag har än så länge inte gjort några större förändringar utöver monterat 3 flaskställ och en annan sadel. Jag hade en Brooks Cambium liggande som jag testade inför TCR men valde att inte använda. Den passar utmärkt på det här bygget. Flaskställen blev självklart King Cage i stål vilka jag också tycker passar klockrent.

IMG_4376 IMG_4377

Vad gäller väskor så har jag länge suktat efter Swift Industries handgjorda amerikanska mästerverk. Tyvärr så har de ingen återförsäljare i Sverige och att privatimportera från USA kan ju bli både krångligt och dyrt. Jag hittade en återförsäljare i Europa. Cycles Get Lost i Franska Lille, vilka jag mailade och de kunde hjälpa till. En dryg månad efter beställningen så fick jag väskorna och de är precis så fina som jag trott och hoppats. Grov canvas och vad det verkar ett gediget hantverk. Att man kan välja färger och lite detaljer när man beställer är ju kul och jag tycker att mina blev grymt läckra. Jag köpte en Ozette Rando bag att ha på pakethållaren. Svärfar ska bara hjälpa till och förlänga fästet lite så jag kan sätta fast väskan ordentligt i styrröret. Utöver den så köpte jag ett par mini short stack panniers, en model som verkar ha utgått och ersatts med väskor med rullstängning. Väskorna är inte helt vattentäta så det som måste vara torrt får jag packa i täta packpåsar. Jag tror att packutrymmet ska räcka ganska långt och om jag behöver så går det alltid att klämma dit en rejäl sadelväska eller i värsta fall får jag väl skruva dit pakethållaren bak och lasta ordentligt.

IMG_4382 IMG_4381 IMG_4380 IMG_4379 IMG_4378

Planen är att ha cykeln lastad så mycket som möjligt i källaren för jämnan så att startsträckan till äventyret inte blir så lång. Målbilden är att det inte ska ta mer än en halvtimme att bli klar för ett nattligt äventyr och lite skogsluft. Dessutom kan jag ju använda den som Bug Out Vehicle om Zombieapokalypsen kommer.

IMG_4375

1 april, 2016 | 1 KOMMENTAR.
Randobloggen

In Case of Emergency och ännu ett filmtips

När jag i somras körde cykeltävlingen The Transcontinental Race genom Europa så såg jag flera av deltagarna som hade armband med nödnummer till en anhörig och i vissa fall även lite mer information. Jag tyckte det var en smart idé och det hade ju varit grymt bra ifall olyckan skulle varit framme och jag inte haft möjlighet att prata själv.

I höstas så hittade jag en svensk webshop som sålde armband med personliga brickor för 299kr. Eftersom jag inte tröttnat på att cykla och redan planerade för fler ensamturer så passade jag på att beställa en bricka och ett armband. Trots att jag är smålänning så tycker jag 299 kr ganska lite pengar för att vara cykelprylar och bra mycket lättare att motivera hos frugan än t.ex. nya pedaler. Bandet är i silikon och på brickan väljer man själv vad det skall stå. Dessutom kan man lägga upp en hälsoprofil med information om eventuella sjukdomar och medicinering. Detta har jag inte gjort själv utan nöjt mig med att skriva telefonnummer till min fru och “NO MEDICAL HISTORY” på brickan.

IMG_4371 IMG_4370

På Sweden Bike Expo träffade jag Ola som driver ICE112.com och vi pratade om långa tävlingar och att jag var användare av armbandet. Ola sponsrade med en bricka till hjälmen och ytterligare en som jag kan fästa på cykeln eller på någon annan utrustning. Till sommarens race på Irland kommer jag vara väl uppmärkt och förhoppningsvis så kommer brickorna inte till användning då heller.

Några som bör ha tänkt till på om olyckan skulle vara framme är cyklisterna i den här trailern. Trailern är helt ny och första episoden av filmserien ska släppas den 4/12. Nån mer än jag som blir sugen på cykeläventyr?

Randobloggen

Dunderförkyld, cykeldrömmar och veckans filmtips

300 km i regn och några få plusgrader hjälpte väl inte kroppen att ta hand om min förkylning. Jag har varit fortsatt dunderförkyld och har vilat från träning sedan i fredags. Det har inte varit helt lätt när vädret varit kanon och jag varit ledig. I morgon börjar ju jobbet igen så då är jag säkert friskare.

När vi inte ätit påskmat och umgåtts så har jag drömt om ännu en cykel. Jag är sjukt sugen på en klassisk randonneurhoj. Nu kommer det inte bli aktuellt i närtid men man kan ju alltid drömma och fundera över ramar och cykeldelar. Jag vill ha en bekväm långfärdsmaskin med långa skärmar, bra belysning och en rymlig styrväska med plats för energi och torra kläder.

Så här har jag tänkt mig hittils:

Ram: Stål med fästen för skärmar och pakethållare, minst 2 flaskställ, gärna plats för 650Bx42 och till ett rimligt pris. Just nu ligger en Soma Grand Randonneur riktigt bra till.

Hjul: Son delux navdynamo, klassiska kromade fälgar, Hope baknav och Grand Bois däck för att få en klassisk look.

Komponenter: Inte så viktigt, kanske 105 eller motsvarande prisklass. Gärna Paul neo retro cantileverbromsar, STI-reglage eller styrändsreglage.

Övrigt: Självklart en Brooks lädersadel, liten pakethållare fram, väska från Swift eller Gilles Berthoud, framlyse Son Edelux 2, långa kromade skärmar.

Det känns faktiskt som ganska stor del av den här cykeln är klar i huvudet. När jag kollat på bilder så gillar jag verkligen utseendet med lite bredare 650B däck framför smalare 700C. Här kommer två bilder på hur den ungefär skulle kunna se ut.

11355053_1164869506861802_225633662_n_1024x1024 ff1b748a87d37afda65ec119dc5574c6

Om någon av er därute som läser detta har några tips eller ideér på mitt drömbygge så hör gärna av er.

Kom ihåg att jag missat veckans filmtips så ni får den idag istället, det är ju fortfarande helg. Under första upplagan av Transcontinental så gjordes en film i fyra delar som heter Melons, trucks and angry dogs. Här kommer första delen:

 

Annons
Annons
1 18 19 20 22

Hantering av personuppgifter

Denna sida använder information som kan kopplas till dig som besökare, för att förbättra och anpassa upplevelsen. Mer information finns i våra användarvilkor. Läs igenom informationen och klicka nedan om du samtycker.